作者：黃老邪

來(lái)源：鐳射財經(jīng)（ID：leishecaijing）

鐳射財經(jīng)7月6日消息  

小鵬汽車(chē)將于7月7日在港交所掛牌上市，發(fā)行價(jià)為每股165港元，股票代碼9868。7月6日，小鵬汽車(chē)暗盤(pán)開(kāi)漲后，跌破發(fā)行價(jià)，最低價(jià)達162港元，暗盤(pán)收盤(pán)價(jià)為164.3港元。

公開(kāi)資料顯示，小鵬汽車(chē)成立于2014年，2020年8月以股票代碼“XPEV”在紐交所掛牌上市，發(fā)行價(jià)為15美元，成為第三家赴美上市的國內新造車(chē)企。小鵬汽車(chē)7月6日收盤(pán)價(jià)43.78美元，市值351.4億美元。

此次小鵬汽車(chē)港股上市為“雙重主要上市”，也是三年內首個(gè)香港、美國兩地雙重主要上市的中概股，也是繼快手科技（01024.HK）、京東物流（02618.HK）、百度（09888.HK）和嗶哩嗶哩（09626.HK）之后，港股市場(chǎng)今年又一大IPO。

7月6日，小鵬汽車(chē)公布IPO結果，共發(fā)行8500萬(wàn)股。其中，香港公開(kāi)發(fā)售425萬(wàn)股A類(lèi)普通股，國際發(fā)售8075萬(wàn)股A類(lèi)普通股，以165港元發(fā)行價(jià)計算，募資規模約140億港元。

小鵬汽車(chē)表示，擬將募集資金凈額的45%用于拓展公司的產(chǎn)品組合及開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的技術(shù)；35%用于加速公司業(yè)務(wù)擴張，包括借助全渠道營(yíng)銷(xiāo)策略獲取客戶(hù)，在國內及國際上增加銷(xiāo)售及服務(wù)接觸點(diǎn)等途徑；10%提升生產(chǎn)能力，包括擴大產(chǎn)能、升級生產(chǎn)設施和開(kāi)發(fā)生產(chǎn)技術(shù)；10%用于一般公司用途，包括用作運營(yíng)資金。

招股書(shū)顯示，小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼首席執行官何小鵬及其關(guān)聯(lián)公司持股21.75%，為控股股東；淘寶中國持股11.9%，為最大機構股東，IDG資本持股4.8%，小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、總裁夏珩及其關(guān)聯(lián)公司持股3.8%，五源資本持股3.2%，紀源資本持股2.8%。

在小鵬汽車(chē)港股上市前，何小鵬撰文稱(chēng)，“2021年的今天，小鵬汽車(chē)能夠逐步脫穎而出，在行業(yè)競爭中走到了前三的位置”，“截至今年5月底，銷(xiāo)量做到中國所有電動(dòng)汽車(chē)品牌的第七名”。

在同行業(yè)中，相較于蔚來(lái)（NIO.N）、理想（LI.US），小鵬汽車(chē)在市值等方面并不出色。截至7月6日收盤(pán)，蔚來(lái)汽車(chē)市值812.05億美元，小鵬汽車(chē)市值343.95億美元，高于理想汽車(chē)的289.31億美元。

而從營(yíng)收、凈利潤、交付量等數據來(lái)看，小鵬汽車(chē)均排在行業(yè)第三的位置。今年一季度，蔚來(lái)營(yíng)收79.8億元，凈虧損4.5億元；理想汽車(chē)營(yíng)收35.8億元，凈虧損3.6億元。同期小鵬汽車(chē)營(yíng)收29.51億元，凈虧損7.87億元，2018年至今凈虧損累計超86億元。

交付量方面，蔚來(lái)今年6月交付8083輛，同比增長(cháng)116.1%；理想汽車(chē)交付7713輛，同比增長(cháng)320.6%；小鵬汽車(chē)交付6565輛，同比增長(cháng)高達617%。

造車(chē)是一場(chǎng)馬拉松，持續的融資需求考驗著(zhù)車(chē)企的產(chǎn)品銷(xiāo)量與毛利率爬坡速度。距在美上市不足一年，小鵬汽車(chē)此次港股上市，一定程度上能夠緩解其“缺血”壓力。

招股書(shū)顯示，截至2021年3月31日，小鵬汽車(chē)擁有現金、現金等價(jià)物、受限資金、短期存款、短期投資和長(cháng)期存款為共計362億元，相信目前的現金流還可支持運營(yíng)12個(gè)月。

伴隨著(zhù)越來(lái)越多科技型企業(yè)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)行業(yè)的競爭正日趨激烈。何小鵬提到，在未來(lái)4-5年，可能只有5-6家企業(yè)可以保持在頭部，他們會(huì )擁有在某個(gè)或某幾個(gè)細分市場(chǎng)的80%以上的銷(xiāo)量，這才開(kāi)始真正的“淘汰賽”。

伴隨著(zhù)行業(yè)與市場(chǎng)競爭加劇，對于車(chē)企來(lái)說(shuō)，實(shí)現扭虧為盈，并非易事。在走出虧損泥潭前，小鵬汽車(chē)還需要資本市場(chǎng)融資來(lái)滿(mǎn)足資金需求。同時(shí)，也必須要有破釜沉舟的決心和勇氣，唯有全力拼搏，才能進(jìn)入最前列。

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原標題： 小鵬汽車(chē)回歸港股、暗盤(pán)跌破發(fā)行價(jià)行業(yè)老三能否彎道超車(chē)？