作者：觀(guān)點(diǎn)地產(chǎn)新媒體

來(lái)源：觀(guān)點(diǎn)（ID:guandianweixin)

這已是恒大汽車(chē)一個(gè)月內第2次配股，及一年內第3次配股。如果從去年8月份恒大健康正式更名為恒大汽車(chē)算起，恒大汽車(chē)的配股或者引入戰投動(dòng)作則達到5次。不久前11月10日，恒大汽車(chē)剛宣布擬以每股2.86港元配售1.75億股，募資5億港元。

自從今年中旬恒大集團出現明顯流動(dòng)性困難，市場(chǎng)幾乎已經(jīng)"用腳投票"將恒大系股票一只只變成超跌股。恒大汽車(chē)今年更一路從最高每股70港元砸到如今水平。

按照11月19日最新方案，恒大汽車(chē)將通過(guò)先舊后新方式，以每股3.00港元配售9億股股份，最終將籌得約26.46億港元資金。其中配售價(jià)較上一個(gè)交易日收市價(jià)每股3.53港元折讓約15.01%，較連續最后五個(gè)交易日平均收市價(jià)每股3.748港元折讓約19.96%。

盡管折讓較多，好在尚有人為此買(mǎi)單。

被冠上"大莊股券商"、"富豪御用證券行"等名頭，創(chuàng )立于1992年的金利豐證券，過(guò)去以運作低價(jià)股炒作殼資源而聞名。同時(shí)該集團也借此，專(zhuān)門(mén)為一些難以接觸大型投行的三四線(xiàn)上市公司提供融資服務(wù)。

"老千股"是H股的一個(gè)獨有現象，IPO門(mén)檻較低退市門(mén)檻高，減持、配售供股方便等因素，都是促成這一現象的原因。如今，港交所內存在大約1200余只股價(jià)低于1港元的仙股，是港股的重要組成部分。某些仙股股價(jià)低、市值小，但卻有頻繁的資本動(dòng)作。

據了解，大部分老千股的手法是在低位進(jìn)行大量配售供股，將中小股東的股份攤薄并加強控股權，然后通過(guò)注入資產(chǎn)或者更改公司名稱(chēng)，通過(guò)一個(gè)新概念將股票炒高，然后高位拋貨。金利豐證券過(guò)去尤其擅長(cháng)做這類(lèi)操作。

2007年，金利豐證券幫助電池生產(chǎn)商中策集團進(jìn)行配股，以每股0.33港元分兩次配售8800萬(wàn)及15億股股份，同時(shí)發(fā)行總額最多13.2億港元的可換股票據。據此，中策集團一口氣發(fā)行了40億股新股，占已發(fā)行股本約907.45%和已擴大股本的約90.07%。

到2009年中策集團市值跌至5億港元，金利豐證券再次為其策劃配售20億股籌資78億港元，隨后更以配售價(jià)0.1港元配售400億股再集資40億港元。

通過(guò)多次背離基本價(jià)值的大額配股，中策集團得以用一種變相賣(mài)殼的方式，融資收購臺灣南山保險。雖然后來(lái)該收購案被駁回。

在此之后，金利豐證券的身影亦出現在電訊盈科私有化"種票"事件，以及國際資源、中國科技、伯明翰環(huán)球、國中控股等多只低價(jià)股背后。甚至金利豐集團2010年登陸港交所主板，也是通過(guò)變相借殼黃金集團完成上市。

從2018年起，香港證監會(huì )對金利豐證券在內的幾家炒殼券商執行過(guò)多次調查，并逼迫后者放棄部分殼股。

其中，2018年9月香港證監會(huì )將金利豐證券等三家券商客戶(hù)資產(chǎn)凍結，涉及101.68億港元。2019年2月，香港證監會(huì )再次向金利豐證券發(fā)出限制通知書(shū)，凍結其旗下客戶(hù)資產(chǎn)約10.91億港元。1個(gè)月后，金利豐證券被香港證監會(huì )上門(mén)調查。

2020年H股低價(jià)股"股災"，宏安地產(chǎn)、新加坡食品進(jìn)出口商COOL LINK6月份股價(jià)因砸盤(pán)而暴跌，亦被相信是金利豐證券在背后運作。

香港資本市場(chǎng)上有以匯豐銀行、花旗銀行、渣打銀行、摩根士丹利、摩根大通等外資巨頭，和中銀國際證券、國泰君安、中信證券、交銀國際、海通證券等中資券商可供選擇。

恒大系三個(gè)主要上市平臺：中國恒大、恒大汽車(chē)（恒大健康）和恒大物業(yè)過(guò)去進(jìn)行過(guò)多次配股引入戰投，選擇的配售代理并非無(wú)跡可尋。

如上所述，自去年8月份恒大健康正式更名為恒大汽車(chē)算起，恒大汽車(chē)的配股或者引入戰投動(dòng)作則達到5次。

其中，2020年9月15日恒大汽車(chē)發(fā)起第一次配股，折讓19.96%以每股22.65港元的價(jià)格配售股份1.77億股，籌資約39.99億港元。當時(shí)恒大選擇的配售代理就為海通國際和華泰國際。

今年5月13日，中國恒大宣布將折讓20%以每股40.92港元價(jià)格配售恒大汽車(chē)2.6億股，配股金額約106億港元。這次配股的配售代理則為海通國際、華泰國際和招銀國際證券。

去年10月中旬，中國恒大也以每股16.5港元價(jià)格公開(kāi)配售了2.6億股新股，募集資金43億港元。這次配股的配售代理多達4名，包括瑞信Credit Suisse AG、瑞銀UBS、美銀證券BoFA Securities和華泰國際。

恒大物業(yè)雖未正式進(jìn)行過(guò)配股，但去年12月該公司完成登陸港交所。其IPO的聯(lián)席主承銷(xiāo)商就包括華泰國際、瑞銀UBS、農銀國際、建銀國際、中信里昂證券和海通國際。

與同行相比，融創(chuàng )中國及其旗下融創(chuàng )服務(wù)在月內配股，與之合作的配售代理則為摩根士丹利。對比過(guò)去合作機構的陣容豪華，無(wú)疑凸顯了恒大集團如今的落寞。

另一方面，經(jīng)歷過(guò)多次擴股，恒大汽車(chē)目前配股的性?xún)r(jià)比也已大大降低。截至11月22日收市，恒大汽車(chē)報收3.92港元/股，當日上漲11.05%。股價(jià)的下跌導致，其若想籌集到更多資金必須擴大配售股份數目。

而經(jīng)過(guò)最新這次配股，該公司的總股本實(shí)際上亦將達到百億規模，為108.44億股，其他公眾股東的持股比例從36.08%被攤薄至33.09%。為未來(lái)可能的進(jìn)一步融資動(dòng)作造成阻礙。

但在如今融資渠道收緊企業(yè)信用透支的情況下，一切現金來(lái)源都是值得珍惜的。

連續的兩次配股為其增加了超過(guò)30億港元現金。在此之前，恒大汽車(chē)也已將電動(dòng)傳動(dòng)系統公司e-Traction以約合1452.04萬(wàn)元人民幣的價(jià)格賣(mài)給了英國電機制造商Saietta集團，并將英國初創(chuàng )輪轂電機制造商Protean Electric賣(mài)給了英國電動(dòng)汽車(chē)制造商Bedeo。

中國恒大集團實(shí)控人許家印早前宣布將徹底轉型新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，但目前前路未明。

恒大集團依仗的住宅開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)現階段也是"為錢(qián)所困"。近月來(lái)，該公司艱難地完成幾只到期美元債利息的償付。

而根據2021年半年報，中國恒大擁有23只公開(kāi)存續的美元債，年內到期的有6只合共本金40.23億元。恒大分別在3月、5月、6月份對它們進(jìn)行了集中兌付。除此之外，年內需要付息的多達17只。

綜合來(lái)看，算上一個(gè)月寬限期，11月22日之后中國恒大仍有3筆利息即將到期。分別是11月29日到期的一筆，來(lái)自2019年4月發(fā)行3億美元9.5%票據的約1425萬(wàn)美元；

12月7日到期的兩筆，來(lái)自2018年11月發(fā)行6.45億美元13%票據的4186萬(wàn)美元；2018年11月發(fā)行5.9億美元13.75%票據的4056萬(wàn)美元。

同時(shí)，恒大2022年的償債壓力也不小。全年有6只優(yōu)先票據到期，本金金額達70.63億美元，另有11只債券需要付息。僅明年1月份，就有3億美元本金和1.32億元利息，再加上或將從2021年12月延期1個(gè)月支付的2.53億美元利息。

注：文章為作者獨立觀(guān)點(diǎn)，不代表資產(chǎn)界立場(chǎng)。

題圖來(lái)自 Pexels，基于 CC0 協(xié)議

本文由“觀(guān)點(diǎn)”投稿資產(chǎn)界，并經(jīng)資產(chǎn)界編輯發(fā)布。版權歸原作者所有，未經(jīng)授權，請勿轉載，謝謝！

原標題： 世說(shuō) | 從大券商配到金利豐證券 恒大配股史