作者：川川

來(lái)源：鋅財經(jīng)（ID：xincaijing）

這或許是汽車(chē)行業(yè)最“大手筆”的激勵。

近日，長(cháng)城汽車(chē)股東大會(huì )決議通過(guò)第二期股權激勵計劃。公告顯示，此次股權激勵覆蓋近9000名激勵對象，授予數量共計44028.5萬(wàn)股，授予價(jià)值超224億元，覆蓋了50%的核心員工。

毋庸置疑，在國際形勢、商業(yè)模式不斷交雜疊加的當下，為了能夠更好地把握住核心人才，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始考慮拿出“殺手锏”——員工股權激勵。

在互聯(lián)網(wǎng)、科技行業(yè)，股權激勵早就存在，騰訊、京東、小米、美團都曾相應發(fā)布計劃來(lái)回饋員工，但在汽車(chē)行業(yè)，這樣的“大手筆”少有。

史上最大規模股權激勵背后，其實(shí)是長(cháng)城汽車(chē)對于未來(lái)價(jià)值創(chuàng )造的激勵。

在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，長(cháng)城汽車(chē)一直是較為亮眼的存在，從2016年開(kāi)始，長(cháng)城汽車(chē)已連續五年實(shí)現年度銷(xiāo)量百萬(wàn)，技術(shù)浪潮之下，長(cháng)城汽車(chē)更是篤定全球化科技出行公司轉型之路，加大全球化研發(fā)人才投入及股權激勵措施。

在長(cháng)城汽車(chē)2025戰略中，董事長(cháng)魏建軍曾稱(chēng)將持續地進(jìn)行股權激勵，推動(dòng)員工向“合伙人”轉變，創(chuàng )新人才機制。

不論是連續兩年“硬核”股權激勵，還是近期所披露的未來(lái)三年銷(xiāo)量目標，都可以看出，長(cháng)城汽車(chē)對于未來(lái)轉型之路的信心與期待。

“硬核”籌碼：從“打工人”到“合伙人”

解讀長(cháng)城汽車(chē)的激勵動(dòng)作之前，我們先來(lái)看看此次股權激勵的力度。

2021年股權激勵計劃共授予人數合計8878人。其中：授予限制性股票共586人，授予股票期權共8784人。授予數量共計44028.5萬(wàn)股，根據股東大會(huì )通過(guò)后7月22日A股收盤(pán)價(jià)51元每股計算，授予價(jià)值超224億元。

相應的，在考核目標方面，此次激勵計劃的行權考核年度為2021-2023年3個(gè)會(huì )計年度，銷(xiāo)量考核目標分別為149萬(wàn)輛、190萬(wàn)輛、280萬(wàn)輛，凈利潤考核目標分別為68億元、82億元、115億元。

從長(cháng)城汽車(chē)近年來(lái)的表現看，達成上述考評標準并不難。據國信證券預測，長(cháng)城汽車(chē)2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤88.52億元，同比增長(cháng)65.07%。

在長(cháng)城汽車(chē)的后續規劃中，這種廣覆蓋的股權激勵模式將持續滾動(dòng)實(shí)施，未來(lái)將覆蓋到100%的價(jià)值員工，實(shí)現由“打工者”向“合伙人”轉變，吸引更多跨領(lǐng)域、跨文化、跨國界的人才。

股權激勵獲得董事會(huì )通過(guò)后，次日長(cháng)城汽車(chē)A股漲幅超7%，收于54.95元的高位。在傳統的概念中，汽車(chē)股中能夠對股票及市值形成較大影響的多為戰略發(fā)布，以及與智能化和新能源等與高精尖科技相關(guān)的信息披露，而此番激勵計劃對于股價(jià)的影響，一方面源于長(cháng)城汽車(chē)自2020年以來(lái)，持續構建的資本影響力，而另外一方面也體現，人才是保持公司核心競爭力的關(guān)鍵一環(huán)。

其實(shí)，這并不是長(cháng)城汽車(chē)第一次拋出“硬核籌碼”，早在2020年，長(cháng)城汽車(chē)就曾發(fā)布過(guò)股權激勵方案，授予人數合計2517人。授予數量共計16887.85萬(wàn)股。其中授予限制性股票共6268.46萬(wàn)股，授予股票期權共10619.39萬(wàn)股。

值得關(guān)注的是，兩次激勵計劃中，除了高管、長(cháng)城汽車(chē)更多針對的是公司的價(jià)值員工、技術(shù)精英，可以看出，長(cháng)城汽車(chē)在人才戰略上的加碼。

開(kāi)啟人才儲備“長(cháng)跑”

不斷加碼人才戰略、科技布局的背后，長(cháng)城汽車(chē)的邏輯是怎樣的？

從行業(yè)來(lái)看，隨著(zhù)5G、AI的發(fā)展，汽車(chē)與能源、交通、通信等領(lǐng)域加速融合，汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費結構均在發(fā)生著(zhù)變革。

不同于前幾年新舊造車(chē)勢力爭奪市場(chǎng)，近段時(shí)間以來(lái)，不少互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)始進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域。人才的爭奪態(tài)勢更加猛烈，部分互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)不只是“挖”單個(gè)人，而是從整個(gè)團隊或者部門(mén)下手，來(lái)快速組建團隊。

同時(shí)，造車(chē)新勢力們一上線(xiàn)就改變了傳統的薪酬體制，利用股權激勵建立員工與企業(yè)間的利益共同體，更多普通員工開(kāi)始接觸到這種原本被列為“高層限定”的激勵制度。

隨著(zhù)汽車(chē)企業(yè)的數字化轉型，人才價(jià)值及其影響力被無(wú)限放大，自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等軟件人才成為“香餑餑”。

人才戰略，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)錨定下一個(gè)10年的制勝法寶。對于浪潮中的車(chē)企來(lái)說(shuō)，變革已是必然，人才以及核心技術(shù)成為鞏固護城河的關(guān)鍵。

近幾年，長(cháng)城汽車(chē)就開(kāi)始進(jìn)行戰略和組織架構的調整。一方面在業(yè)務(wù)上做減法，剝離零部件業(yè)務(wù)，成立獨立的零部件公司并謀求獨立上市；另一方面，在人事工作上進(jìn)一步權力下放和市場(chǎng)化，同時(shí)不斷加快全球化戰略布局。

在長(cháng)城汽車(chē)2025戰略發(fā)布會(huì )上，董事長(cháng)魏建軍表示，過(guò)去三年，我們重構了公司的組織、機制、流程和企業(yè)生態(tài)，形成了“強后臺、大中臺、小前臺”的3.0版本的組織架構。

通過(guò)大量前沿的預研投入，使長(cháng)城汽車(chē)保持領(lǐng)先，以強大的技術(shù)實(shí)力打造強后臺。后臺在廣義上不僅僅是技術(shù)，還包括機制質(zhì)量、人力資源政策、戰略布局、資本運作等內容。

大中臺在小前臺的作戰中，隨時(shí)給予補給和支援。以面向用戶(hù)的小前臺為核心，形成“一車(chē)一品牌一公司”的組織形態(tài)。 每一個(gè)關(guān)鍵步驟上，都需要人才、技術(shù)、制度、大局觀(guān)作為支撐。因此，面對潛在的市場(chǎng)空間，長(cháng)城汽車(chē)也跨出了這樣的關(guān)鍵一步。

長(cháng)城汽車(chē)的科技內核

持續的股權激勵、人才技術(shù)上的加碼、長(cháng)遠的戰略部署，都可以清晰地看出長(cháng)城汽車(chē)的“野心”：不止步于汽車(chē)企業(yè)，向全球化科技出行公司轉型。

近幾年，長(cháng)城汽車(chē)營(yíng)收表現亮眼。今年上半年營(yíng)收財報顯示，長(cháng)城汽車(chē)今年上半年總營(yíng)收超600億，同比增長(cháng)72.36%，凈利潤35.29億元，同比勁增207.87%。

銷(xiāo)售方面，上半年長(cháng)城汽車(chē)累計銷(xiāo)量達61.43萬(wàn)輛，同比增長(cháng)53.68%，海外累計銷(xiāo)量6.15萬(wàn)輛，同比猛增133.24%

在缺芯潮來(lái)襲、汽車(chē)原材料漲價(jià)的當下，長(cháng)城汽車(chē)交出的成績(jì)單，顯示了企業(yè)本身強勢的實(shí)力。

長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍也公開(kāi)表示：“中國汽車(chē)品牌，要想實(shí)現真正意義上的超越，只有在這三至五年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢，才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑。而且，中國汽車(chē)品牌的機會(huì )，只有一次?！?/p>

去年，總投資超過(guò)200億元的“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌正式發(fā)布，長(cháng)城汽車(chē)也向外界傳遞了未來(lái)發(fā)展的三個(gè)關(guān)鍵詞：自研、智能化、全球化。

想快速放大優(yōu)勢、持續領(lǐng)跑，長(cháng)城汽車(chē)還在加速從汽車(chē)制造型企業(yè)向科技型企業(yè)進(jìn)階。

為達成科技型公司這一目標，在下一個(gè)五年中，長(cháng)城汽車(chē)將累計研發(fā)投入1000億元，用于科技轉型，更快幫助長(cháng)城汽車(chē)在硬件的產(chǎn)品和軟件的智能網(wǎng)聯(lián)上取得進(jìn)步。

據介紹，長(cháng)城汽車(chē)將對純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)三大領(lǐng)域進(jìn)行持續飽和式精準投入，2025年之前預計推出50余款新能源車(chē)型。

同時(shí)，針對智能化發(fā)展，長(cháng)城汽車(chē)將基于智能互聯(lián)拓展IOT生態(tài)，實(shí)現以車(chē)為原點(diǎn)，打通智能家居、智慧城市等萬(wàn)物終端，構建強大的長(cháng)城汽車(chē)智慧網(wǎng)。具體到產(chǎn)品智能網(wǎng)聯(lián)上，長(cháng)城汽車(chē)計劃到2021年實(shí)現全車(chē)冗余的L3級能力自動(dòng)駕駛， 2022年實(shí)現復合場(chǎng)景達到L4級能力的智能駕駛。

目前長(cháng)城汽車(chē)已經(jīng)在全球建立了包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源及造型等八個(gè)研發(fā)中心和技術(shù)孵化實(shí)驗室。

著(zhù)眼未來(lái)的戰略規劃、組織搭建、高額的人才投入與技術(shù)研發(fā)，長(cháng)城汽車(chē)的下一個(gè)五年，值得長(cháng)遠期待。