觀(guān)點(diǎn) 作者：觀(guān)點(diǎn)新媒體
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以恒大的視角，如果要追下一個(gè)風(fēng)口，目前有什么能比得上新能源賽道？
去年10月末，許家印說(shuō)，中國恒大要在10年內完成由房地產(chǎn)向新能源汽車(chē)的轉型。
這個(gè)夢(mèng)想，目前來(lái)看似乎已經(jīng)“實(shí)現”了，至少從股市上來(lái)看是這樣的。
隨著(zhù)新能源汽車(chē)行業(yè)持續被熱捧，以及兩款新車(chē)下線(xiàn)的消息利好，恒大汽車(chē)成為近段時(shí)間表現最為良好的一只“恒大概念股”，也是1月12日唯一一只上漲的恒大系股票。
截至收盤(pán)，恒大汽車(chē)報4.03港元/每股，上漲3.33%，成交量4983.70萬(wàn)股，成交額2.01億港元，總市值437億港元。
而其他恒大概念股，恒大物業(yè)報2.71港元/每股，下跌1.09%，成交量2754.35萬(wàn)股，成交額7484.06萬(wàn)港元，總市值292.97億港元；中國恒大報1.68港元/每股，下跌2.33%，成交量5792.87萬(wàn)股，成交額9795.58萬(wàn)港元，總市值221.83億港元。
去年受母公司債務(wù)暴雷影響，恒大集團旗下三只H股上市股票遭到了毀滅性的打擊，恒大汽車(chē)也不例外。
數據來(lái)源：香港聯(lián)交所、觀(guān)點(diǎn)指數整理
從2月17日股價(jià)歷史最高點(diǎn)72.45港元/每股，到9月27日最低點(diǎn)每股1.66港元，恒大汽車(chē)股價(jià)跌去97.7%只用了7個(gè)月。
從市值來(lái)看，經(jīng)過(guò)一系列配股融資以及反彈后，恒大汽車(chē)市值在2021年4月16日達到頂峰，錄得6740.58億港元。而到9月27日最低點(diǎn)197.33億港元時(shí)，恒大汽車(chē)市值蒸發(fā)了超過(guò)6500億港元。
9月26日，恒大汽車(chē)于晚間發(fā)布公告宣布A股上市擱淺，A+H雙資本平臺夢(mèng)碎，該股在9月27日開(kāi)盤(pán)便應聲下跌，當日跌幅一度擴大至20%，收盤(pán)時(shí)修復到9.42%。
在這段時(shí)期，恒大集團因理財產(chǎn)品兌付問(wèn)題正式引爆債務(wù)危機。承載著(zhù)地產(chǎn)業(yè)務(wù)的中國恒大平臺自不用說(shuō)，恒大汽車(chē)業(yè)務(wù)邏輯也備受市場(chǎng)質(zhì)疑，恒馳量產(chǎn)似乎遙不可及，而且這只股票過(guò)去的表現脫離企業(yè)實(shí)際運營(yíng)情況。
這種情況下，恒大物業(yè)的股價(jià)表現優(yōu)于其他兩個(gè)平臺。就算由于急于處置資產(chǎn)，但仍是恒大旗下業(yè)績(jì)最具確定性的投資標的。
根據2021半年報顯示，恒大物業(yè)營(yíng)業(yè)收入78.73億元，同比增長(cháng)68.3%。其中物業(yè)管理服務(wù)營(yíng)收約47.57億元，非業(yè)主增值服務(wù)收入19.78億元，社區增值服務(wù)營(yíng)收約11.39億元，分別同比增長(cháng)68.4%、60.6%、83.1%。
同時(shí)，在管面積約4.5億平方米，同比增長(cháng)77.2%；合約面積約8.1億平方米，同比增長(cháng)57.9%。據了解，恒大物業(yè)在去年11月份仍然新增了45個(gè)外拓項目。
但說(shuō)到底，恒大物業(yè)依然屬于房地產(chǎn)行業(yè)相關(guān)板塊，又怎能與炙手可熱的新能源汽車(chē)板塊相比較？
誰(shuí)是主業(yè)
去年10月份在天津生產(chǎn)基地召開(kāi)的戰略合作伙伴大會(huì )上，恒大集團董事局主席許家印宣布：“10年內實(shí)現由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉型?！?/p>
這位縱橫商界20余年的人物，其商業(yè)嗅覺(jué)顯然還是敏銳的。
背后的邏輯是，隨著(zhù)高周轉模式的破產(chǎn)，債務(wù)盤(pán)根錯節之下，地產(chǎn)業(yè)務(wù)已難找到突破點(diǎn)。以恒大的視角，如果要追下一個(gè)風(fēng)口，目前有什么能比得上新能源賽道？
從投資角度看，農業(yè)、新基建、新能源（新能源汽車(chē)）、數字化轉型、安全與軍工都是目前市場(chǎng)公認的熱門(mén)板塊，而新能源汽車(chē)表現尤其突出。
雖然近期遭遇補貼退坡等政策不利因素，但亦難掩市場(chǎng)火熱。
據乘聯(lián)會(huì )披露數據，2021年1-12月國內新能源車(chē)零售數量達298.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)169.1%，遠超年初預期。
展望2022年，中國新能源乘用車(chē)零售數量將突破550萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)滲透率將達到25%左右。中汽協(xié)則預測，2022年國內汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量將達到2750萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5%左右。其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達到500萬(wàn)輛，同比增長(cháng)42%，市場(chǎng)滲透率有望超過(guò)18%。
1月12日，除恒大汽車(chē)外，理想汽車(chē)上漲8.09%，小鵬汽車(chē)上漲9.73%，廣汽集團上漲9.33%，比亞迪股份漲幅則為7.63%。
乘著(zhù)這股東風(fēng)，恒大旗下SUV恒馳5去年12月末宣布正式下線(xiàn)，今年1月12日在天津舉辦了首車(chē)下線(xiàn)儀式。同一時(shí)間，另一款量產(chǎn)車(chē)型恒馳6 LX的諜照也被曝光，推動(dòng)了恒大汽車(chē)股價(jià)的明顯上漲。
但回歸到實(shí)際經(jīng)營(yíng)層面，首車(chē)下線(xiàn)與真正實(shí)現量產(chǎn)仍是不同的概念。市場(chǎng)消息稱(chēng)，恒馳5目前處于小批量試制階段，總裝下線(xiàn)后正式量產(chǎn)還要等待一些時(shí)日。
至于恒大汽車(chē)能否如預想中般擔起恒大集團營(yíng)收大梁，仍有檢驗。
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