觀(guān)點(diǎn) 作者：觀(guān)點(diǎn)地產(chǎn)新媒體
來(lái)源：觀(guān)點(diǎn)（ID：guandianweixin）
作為跨界企業(yè)，中海此時(shí)入局的優(yōu)勢和動(dòng)力在哪里？
股市歡騰中，新能源汽車(chē)板塊尤其大漲，成為引領(lǐng)A股市場(chǎng)盤(pán)中沖高的重要力量。
作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的一部分，充電樁雖不及整車(chē)公司、動(dòng)力電池那般受關(guān)注，但同樣也身處于這場(chǎng)狂歡中。
一定程度上，車(chē)與樁的關(guān)系就類(lèi)似于“雞生蛋蛋生雞”的問(wèn)題：新能源汽車(chē)達不到一定規模，充電樁需求就被限制；但如果充電樁數量不夠，消費者購買(mǎi)汽車(chē)的欲望就會(huì )退縮。
根據中國充電聯(lián)盟最新統計數據，截至2020年12月底，全國充電基礎設施累計數量為168.1萬(wàn)臺，車(chē)樁比約為3.4∶1，而按照此前國務(wù)院印發(fā)的指導意見(jiàn)，車(chē)樁比目標為1:1。
節節攀升的新能源車(chē)銷(xiāo)量，尚未滿(mǎn)足的充電覆蓋需求，加之“新基建”東風(fēng)，充電樁這一賽道還是吸引了各色玩家入場(chǎng)。
譬如，央企中海也悄然入局。
充電樁賽道
近日，中建集團與國家電網(wǎng)合資成立的國建智慧能源科技有限公司揭牌儀式在云端舉行。出席人員中，包含中建集團副總經(jīng)理馬澤平，中建子公司中海集團董事長(cháng)顏建國，中海發(fā)展董事局副主席、執行副總裁羅亮等。
顏建國及羅亮的站臺，多少意味著(zhù)此次合作對中海的重要性。
資料顯示，國建智慧能源科技為中建集團和國家電網(wǎng)共同設立的合資企業(yè)，核心業(yè)務(wù)為新能源充電樁投資、建設、運營(yíng)及相關(guān)技術(shù)研發(fā)。
觀(guān)點(diǎn)地產(chǎn)新媒體查閱工商信息獲悉，該合資公司成立于2020年12月25日，注冊資本為2億元，法定代表人為端木穎新。
股權比例顯示，持股股東分別是國家電網(wǎng)持股的國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司、中海發(fā)展控股的深圳海之創(chuàng )科技有限公司以及中建八局，即國家電網(wǎng)、中海發(fā)展、中建八局分別持股50%、30%、20%。
從中建集團副總經(jīng)理馬澤平的發(fā)言中可以看出此次合作的契機：合資公司要彰顯央企擔當，踐行國家對新基建的決策部署，樹(shù)立充電樁領(lǐng)域“國家隊”標桿。
據悉，自2015年來(lái)相關(guān)部委持續關(guān)注、加強新能源汽車(chē)充電基礎設施即充電樁建設；尤其在2020年3月，中央將其納入了“新基建”范疇，與5G基站建設、特高壓、高鐵和城市軌道交通、人工智能、大數據中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等構成七大領(lǐng)域。
借著(zhù)政策東風(fēng)，不少資本紛紛入局，包括車(chē)企、能源企業(yè)、出行公司、電子支付企業(yè)、科技公司和通信企業(yè)等。近日充電聯(lián)盟公布，截至2020年12月，全國充電基礎設施累計數量為168.1萬(wàn)臺，同比增加37.9%。
同時(shí)，運營(yíng)充電樁數量超過(guò)1萬(wàn)臺的全國充電運營(yíng)企業(yè)僅有9家，其中特來(lái)電、星星充電、國家電網(wǎng)三家共占據近75%的市場(chǎng)。
作為跨界企業(yè)，中海此時(shí)入局的優(yōu)勢和動(dòng)力在哪里？
據悉，合資公司方面表示，公司在發(fā)展過(guò)程中將發(fā)揮中建集團旗下物業(yè)資源優(yōu)勢，推動(dòng)充電樁行業(yè)商業(yè)模式、運營(yíng)方案、技術(shù)標準創(chuàng )新，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
換句話(huà)而言，中?？梢越栌善煜抡莆盏拇罅课飿I(yè)，如住宅、寫(xiě)字樓、購物中心以及擴展物業(yè)等資源，為布局充電樁提供巨大場(chǎng)景，從而直接解決了客源需求這一環(huán)節。
反而來(lái)，布局這一業(yè)務(wù)或也解決了目前物業(yè)公司與業(yè)主之間關(guān)于充電樁的矛盾。
有頭部房企物業(yè)公司相關(guān)人士告訴觀(guān)點(diǎn)地產(chǎn)新媒體，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的推廣，目前不少住宅小區物業(yè)都會(huì )面臨業(yè)主安裝充電樁需求與小區充電基礎設施建設之間的矛盾。
觀(guān)點(diǎn)地產(chǎn)新媒體查閱獲悉，如哈爾濱群力中海寰宇小區一特斯拉純電動(dòng)車(chē)業(yè)主，就曾因為物業(yè)不同意在車(chē)位安裝充電樁而訴諸法律。
因此，若中海擴張充電樁業(yè)務(wù)，也將促進(jìn)旗下中海物業(yè)解決與業(yè)主之間的充電樁矛盾，進(jìn)而提前布局需求，吸引消費者。
房企的“后天”
除了滿(mǎn)足具體充電樁需求，放在整個(gè)企業(yè)戰略中，中海為何會(huì )入局這樣一個(gè)對于房企來(lái)說(shuō)另類(lèi)的業(yè)務(wù)？
在此次合作活動(dòng)中，中海方面表示，充電樁公司是中海發(fā)展著(zhù)眼未來(lái)、提前謀篇布局的新業(yè)務(wù)新載體，以現有業(yè)務(wù)為依托，致力于打造成為新基建充電樁領(lǐng)域一流的建設運營(yíng)服務(wù)商。
這不由得讓人想到中海的“今天、明天、后天”戰略。
2019年3月年度業(yè)績(jì)會(huì )上，中海董事局主席顏建國首次對外公開(kāi)提出上述三個(gè)層次的業(yè)務(wù)戰略。
通過(guò)近年的策略調整，中海從單純的住宅開(kāi)發(fā)商向國際化不動(dòng)產(chǎn)開(kāi)發(fā)運營(yíng)集團轉型。除住宅主業(yè)之外，中海不僅想在商業(yè)地產(chǎn)上大展拳腳，也在探索并布局教育、養老、物流等創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)。
因此，中海將“今天”視為主業(yè)即住宅開(kāi)發(fā)，“明天”為商業(yè)資產(chǎn)管理，主要包括寫(xiě)字樓、購物中心、星級酒店等投資開(kāi)發(fā)；“后天”則是創(chuàng )新業(yè)務(wù)。
中海所謂9082戰略，便是為匹配上述發(fā)展規劃而來(lái)。
具體而言，就是將中海內部資源分配90%予住宅，8%予商業(yè)地產(chǎn)，2%予創(chuàng )新業(yè)務(wù)。其中，所提及的創(chuàng )新業(yè)務(wù)目前包括教育、養老、物流等板塊，同時(shí)還是開(kāi)放式的“3+N”。
N，在當下語(yǔ)境中，則指向了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的充電樁。
以中海的布局需求看，充電樁具有培育性，既是為公司長(cháng)期可持續發(fā)展探索、培育新的增長(cháng)點(diǎn)，同時(shí)可與目前住宅產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生協(xié)同性，更好地為住宅產(chǎn)業(yè)服務(wù)。
但不可避免的是，房企所看中的關(guān)聯(lián)性強、未來(lái)增長(cháng)點(diǎn)的多元業(yè)務(wù)，實(shí)則上往往還處于不“賺錢(qián)”的階段。
如充電樁業(yè)務(wù)，由于充電站建設成本高昂、充電盈利模式不清晰、新能源汽車(chē)使用仍未達到規模效應等問(wèn)題，布局企業(yè)一直處于賠本賺吆喝的境地，長(cháng)期虧損成了家常便飯。
如頭部企業(yè)特來(lái)電，成立前4年虧損了6億，直到2018年才跨過(guò)了盈虧平衡線(xiàn)；星星充電在2019年宣稱(chēng)目前充電板塊已實(shí)現微利，但若把制造業(yè)拿掉，整體充電運營(yíng)仍然還是虧損。
放眼整個(gè)房地產(chǎn)行業(yè)，同樣將多元業(yè)務(wù)投擲在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的房企，中海不是第一家，也不會(huì )是最后一家。
投入最多、戰略規劃也最宏大的跨界造車(chē)房企，就屬恒大與寶能。
恒大與造車(chē)的故事已無(wú)需再贅述，其通過(guò)資本并購迅速覆蓋了產(chǎn)業(yè)鏈上下游，在去年更是將恒大健康更名“恒大汽車(chē)”，站上新能源汽車(chē)2000億市值潮頭。
寶能在造車(chē)這件事上低調一些，自2017年斥巨資從奇瑞手中收購觀(guān)致汽車(chē)起，姚振華用真金白銀開(kāi)啟了產(chǎn)業(yè)鏈收購與投資建廠(chǎng)。
據悉，目前寶能汽車(chē)已經(jīng)在廣深兩地建立起了一支上千人的研發(fā)人才隊伍；同時(shí)，收購之外自行研發(fā)設計的第一臺車(chē)型也已在全國各地進(jìn)行測試。
除此外，諸如華夏幸福、綠地、雅居樂(lè )、萬(wàn)科、富力都有涉足新能源汽車(chē)，包括近日朱孟依父子通過(guò)珠江投資站臺投資廣汽蔚來(lái)，當然這些更多是財務(wù)投資。
只是，這么多撲向造車(chē)生意的房企中，除了砸出上百億開(kāi)道的戰績(jì)之外，尚未有誰(shuí)真正拿出一份成績(jì)單出來(lái)。
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原標題： 解局|中?！昂筇臁鄙?/a>
