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新業(yè)務(wù)則是虧損的主要來(lái)源。三季度新業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)虧損達20.73億元，同比擴大72%。雖然京東并未公布新業(yè)務(wù)具體內容，但根據此前的半年報，京東2021年上半年在社區團購業(yè)務(wù)京喜上的虧損達到了30.2億元，同比增長(cháng)158%，京東健康的虧損也達4.6億元。
11月18日美股盤(pán)前，京東發(fā)布2021年三季度財報。數據顯示，京東三季度收入2187億元，同比增加25.5%，略超預期的2154億元；年度活躍用戶(hù)數已達5.522億，同比增加約1.1億。
報告期內，京東經(jīng)營(yíng)利潤由去年同期的44億元降至26億元，經(jīng)營(yíng)利潤率為1.2%；歸母凈利潤更是由去年同期的盈利76億元直接轉為虧損28億元。值得注意的是，2021年二季度，京東的經(jīng)營(yíng)利潤就曾由去年的50億元暴跌至3億元。
具體營(yíng)收結構上，目前京東的營(yíng)收由京東零售、京東物流、新業(yè)務(wù)三部分構成，其中基本盤(pán)京東零售三季度收入1980.8億元，同比增長(cháng)22.97%，占總營(yíng)收的超90%。
該增長(cháng)勢頭有望在四季度得到延續。上周雙十一過(guò)后，京東曾表示，“雙十一”購物節銷(xiāo)售額躍升29%，達到創(chuàng )紀錄的3491億元人民幣，超過(guò)了競爭對手阿里巴巴8.5%的增速。
三項業(yè)務(wù)中，京東物流收入增長(cháng)最為明顯，自去年同期的179.64億元漲至如今的257.49億元，但由此帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)虧損也在擴大。報告期內，京東物流經(jīng)營(yíng)虧損為7.27億元，去年同期則盈利8354.9萬(wàn)元。
而新業(yè)務(wù)則是虧損的主要來(lái)源。三季度新業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)虧損達20.73億元，同比擴大72%。雖然京東并未公布新業(yè)務(wù)具體內容，但根據此前的半年報，京東2021年上半年在社區團購業(yè)務(wù)京喜上的虧損達到了30.2億元，同比增長(cháng)158%，京東健康的虧損也達4.6億元。
值得一提的是，三季度京東其他非經(jīng)營(yíng)損失達31億元，而去年則是盈利45億元。公司方面解釋稱(chēng)，該數據的減少主要是由于上市公司股權投資股價(jià)下降導致投資證券產(chǎn)生公允價(jià)值變動(dòng)損失。
雷達財經(jīng)注意到，京東正在落實(shí)“新型實(shí)體企業(yè)”的道路上前行，而這也意味著(zhù)，公司將與高額利潤導向的互聯(lián)網(wǎng)公司逐漸切割。
京東方面稱(chēng)，集團將96%的成本和費用都用于實(shí)體經(jīng)濟投入，主要包括商品采購、基礎設施、物流履約、技術(shù)研發(fā)、員工薪酬福利以及對品牌商家扶持等方面。
具體來(lái)看，三季度京東營(yíng)業(yè)成本1876億元，同比增長(cháng)27.3%。外部客戶(hù)業(yè)務(wù)增加導致的外包成本上升、京東物流倉庫數增加的租金成本以及長(cháng)期給自營(yíng)快遞員工繳納的五險一金都是成本增加的主要來(lái)源。
截至三季度末，京東物流的倉庫數已提升至1300個(gè)，相較二季度末繼續新增100個(gè)，而這個(gè)數字在過(guò)去的一年里已經(jīng)新增了500個(gè)。如今，包含京東物流管理的云倉面積在內，倉儲總面積已經(jīng)超過(guò)了2300萬(wàn)平方米。
除此之外，京東物流還與沃爾沃汽車(chē)簽署了戰略合作協(xié)議、正式開(kāi)啟了華東—倫敦航線(xiàn)，并搭建了位于漢巴南高速鐵路建設項目工地旁的智能移動(dòng)倉以及陜西的智能供應鏈中心，還于9月底在西安實(shí)現了京東MALL全國首店的開(kāi)業(yè)。
技術(shù)投入方面，京東表示，從2017年初全面向技術(shù)轉型以來(lái)，京東體系已在技術(shù)研發(fā)上累計投入近750億元。
目前京東云已經(jīng)為北汽、中聯(lián)重科、陜煤運銷(xiāo)、三一重工等1500多家大型企業(yè)、超152萬(wàn)家中小微企業(yè)開(kāi)展合作。
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