ATFX 行情面：
昨天我們剛在分析文章中提到：天然氣多次頂背離，需謹防價(jià)格突然回落。果不其然，昨日天然氣美盤(pán)時(shí)段大跌，今日亞/歐盤(pán)延續跌勢，兩日累計跌幅11.09%，最低價(jià)8.095美元，處于短期震蕩區間底部?？紤]到前期頂背離持續時(shí)間較長(cháng)，本輪下跌不會(huì )這么快結束，預計將會(huì )突破震蕩區間底部的支撐而繼續下跌。
天然氣和石油的價(jià)格存在共振，天然氣的持續下跌，必定會(huì )對原油價(jià)格走勢形成負面影響。截至今日，原油價(jià)格仍處于上漲波段，尚未表現出下跌跡象，但我們仍需保持警惕。
技術(shù)角度看，美原油雖然處于上漲趨勢，但近期的漲勢并不流暢，Gator波動(dòng)率也處于中低水平。依靠小陽(yáng)線(xiàn)堆起來(lái)的漲勢，很容易導致未來(lái)出現“斷頭鍘刀”的K線(xiàn)組合。120美元左右的價(jià)格已經(jīng)處于2000年以來(lái)的高位區間，即便本月突破3月份的高點(diǎn)130美元，其繼續向上的空間也已經(jīng)非常有限。所以，除了短線(xiàn)保持看多觀(guān)點(diǎn)意外，我們對于美原油的中期和長(cháng)期看法均偏向空頭。
需求面：
OPEC+的增產(chǎn)力度不足，疊加俄烏沖突仍在持續，所以市場(chǎng)對于原油供應端已經(jīng)形成了“增長(cháng)乏力”的共識。但是，價(jià)格由供應和需求兩方面共同作用形成。在關(guān)注供應端的同時(shí)，不應當忽略需求端。
波羅的海干散貨指數（BDI）是衡量海運價(jià)格變動(dòng)的關(guān)鍵指標。該指數在去年10月達到峰值5650，之后連跌四個(gè)月，趨勢已經(jīng)從多頭轉為顯著(zhù)空頭。物流業(yè)是經(jīng)濟復蘇的敏感行業(yè)，強勁復蘇，則運價(jià)提高；復蘇勢頭衰減，則運價(jià)自高位回落。顯然，BDI正處于高位回落之后的狀態(tài)，那么全球經(jīng)濟的復蘇的峰值大概率已經(jīng)過(guò)去。
我們認為，在供應端增長(cháng)乏力的同時(shí)，需求端也正在從峰值回歸常態(tài)，兩相抵消，原油市場(chǎng)的供需缺口，或許沒(méi)有市場(chǎng)主流觀(guān)點(diǎn)認為的那么大。實(shí)際上，美原油價(jià)格從今年3月觸及高點(diǎn)130之后，就一直處于100~120的中幅震蕩區間內，這也從側面證明了市場(chǎng)的供求即將保持均衡的論斷。
消息面：
昨日，美國財政部長(cháng)耶倫表示：美國有意讓俄羅斯石油繼續流入國際市場(chǎng)，但是需要限制俄羅斯的石油收益?？梢钥闯?，白宮已經(jīng)無(wú)法容忍如此高的油價(jià)，它們正在嘗試通過(guò)降低對俄羅斯的制裁，從而增加原油市場(chǎng)供應。一旦該計劃落地，美原油價(jià)格大概率將迎來(lái)持續下跌走勢。
美原油分析圖表：
▲ATFX供圖
▋總結：ATFX分析師團隊認為：美原油再次觸及130關(guān)口的時(shí)點(diǎn)，或許就是其趨勢由多轉空的臨界點(diǎn)。
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